2021年3月14日までに、中欧中欧貨物列車（渝新欧）は2011年に出発して以来、合計で7600便近くに達している。輸送貨物の価値は毎年で全国一位となった。

　昼と夜を走る「一帯一路」の「鋼鉄輸送隊」のリーダーとして、10年間、渝新欧は新開拓の道で、多くの世界初の創始を果たした。国際陸上貿易規則を探求するために新しいモデルを提供し、国際ネット通販提携の初の鉄道列車となる、国際貨物列車で国際郵便を運送するのは初めてなど。探索された一連のコピー可能な経験は、中欧貨物の発展を促進するために模範的な役割を果たす。

　現在、中国全国に60以上の都市が中欧貨物列車を出発し、西中東の三つ国際鉄道ルートワークを完成している。その運送ネットワークはアジアと欧州の主要な地域をカバーしている。国際貨物輸送で陸路輸送の基幹的な方式になり、新たな発展パターンの構築を推進している。

アジアと欧州の国際協力の新たな枠組みを切り開く

　渝新欧の10年間の運行史を振り返ると、革新史であり、開放史でもある。例えば 国境を越えた税関の協調メカニズム、価格連動メカニズムなど。渝新欧は設立当初から、渋滞を解消して対外貿易を促進する重責を担っており、一連のメカニズム刷新の道を大胆に切り開いてきた。 アジアと欧州の2大鉄道組織の運送状を初めて統一しただけでなく、沿線諸国が1回のみ通関申告、1回のみ検査、終着まですべで通過を行う中欧班列のグリーン通関方式も実現した。

　2016年、渝新欧は中国に先駆けて鉄道輸送で医薬品輸入の通関事例が新モデルを開発した。その後、医薬品、野菜、粉ミルク、白露液体牛乳、ポーランドアップルジュース、白露冷凍牛肉、ロシアン冷凍鶏肉、国産果物などが相次いで渝新欧で国際的な冷凍便鉄道輸送の常態化を実現した。

　2017年9月、国際ネット通販の発展のきっかけをつかんで、渝新欧は全国で初めて国際ネット通販の貸切列車を開設し、新しい輸送パターンを革新し、「一帯一路」沿線国家の協力と交流を促進し、貸切列車折り返しの貨物源を豊富にした。

　2018年3月、渝新欧は初めて中南半島に拡張し、「ヨーロッパ-重慶-東南アジア」のサプライチェーンを通じて、北にシルクロード経済帯と南に21世紀海上シルクロードと中南半島経済廊下を結ぶことを実現した。

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（IRUNIVERSE　趙 嘉瑋）