独フォルクスワーゲン（VW）グループは1月29日、ドイツ北部ニーダーザクセン州ザルツギッターで、同社初の電気自動車（EV）搭載の車両用電池のリサイクル施設を開設、パイロット運用を開始したことを発表した。
これによりフォルクスワーゲングループは、電気自動車のバッテリーのバリューチェーン全体に対する持続可能なエンドツーエンドの責任に向けて、新たな取り組みを開始する。目的は、アルミニウム、銅、プラスチックと一緒にクローズドループでリチウム、ニッケル、マンガン、コバルトなどの貴重な原材料を工業的に回収し、長期的に90％以上のリサイクル率を達成することだと述べている。
かつ、リサイクルまで自社で行うことによりEUが求めているより良いLCA評価が得られることになる。
例えば、再利用の原材料とグリーンエネルギーのみで電極を生産した場合、62キロワット時の電池当たり1.3トン以上の二酸化炭素（CO2）が削減される。これまでの採掘、加工、製造された後に廃棄されるサプライチェーンから脱することで、気候保護に大きく貢献できる。また、電池や電子材料の需要増をにらみ、原材料を確保する狙いもある。
VWgroupのリリースによると
ザルツギッター工場のユニークな特徴は、他の目的に使用できなくなったバッテリーのみをリサイクルすることです。バッテリーをリサイクルする前に、分析により、バッテリーが、たとえば、柔軟な急速充電ステーションやモバイル充電ロボットなどのモバイルエネルギー貯蔵システムでセカンドライフを与えるのに十分なほど強力であるかどうかが判断されます。
早くても2020年代後半まで、大量のバッテリーの返却は期待されていません。
したがって、このプラントは、パイロット段階で年間最大3,600個のバッテリーシステムを最初にリサイクルするように設計されています。これは約1,500トンに相当します。将来的には、プロセスが一貫して最適化されるため、システムをスケールアップして大量の処理を処理できるようになります。
「フォルクスワーゲングループコンポーネントは、電気自動車の主要コンポーネントとしてのバッテリーに対する持続可能なエンドツーエンドの責任において、さらなる一歩を踏み出しました」と、フォルクスワーゲンAGの取締役会メンバーであり、技術部門の会長であるトーマスシュモールは主張しています。
フォルクスワーゲングループコンポーネントの取締役会は、次のように付け加えました。
「私たちは持続可能なリサイクル可能な材料サイクルを実施しています。そして、気候保護と原材料供給の大きな可能性を秘めた未来志向の問題について、業界で先駆的な役割を果たしています。」
革新的でCO 2 -savingリサイクルプロセスは、高炉におけるエネルギー集約型溶融を必要としません。
使用済みバッテリーシステムは、納品、深放電、解体されます。個々の部品はシュレッダーで細かく砕かれ、乾燥されます。このプロセスでは、アルミニウム、銅、プラスチックに加えて、リチウム、ニッケル、マンガン、コバルトなどの電池の重要な原材料やグラファイトを含む貴重な「黒色火薬」も生成されます。その後、水と化学薬品を使用した湿式製錬プロセスによる個々の物質の分離と処理は、専門のパートナーによって実行されます。
「結果として、古いバッテリーセルの必須コンポーネントを使用して、新しいカソード材料を製造できます」と、ビジネスユニット技術開発およびE-モビリティの責任者であるMarkMöllerは説明します。
「研究から、リサイクルされたバッテリーの原材料は新しいものと同じくらい効率的です。将来的には、回収した材料でバッテリーセル生産をサポートしていきます。バッテリーとそれに対応する原材料の需要が大幅に増加することを考えると、リサイクルされた材料のすべてを有効に活用することができます」
CO 2の節約量は、リサイクル材料で作られたカソードとグリーン電力を使用して製造された62kWhバッテリーあたり約1.3トンと計算されます。
（IRUNIVERSE）
